Нестача зерновозів у 2020/21 МР призвела до скорочення обсягів відвантаженого зерна, внаслідок чого Тернопільська область втратила до 2 млн грн податкових надходжень, а також завдано значних збитків місцевим сільгосптоваровиробникам.
В 2021 році кількість компаній-власників найбільш поширених типів вантажних вагонів в Україні зросла.
Фінансовий план Маріупольського порту на 2022 рік затверджено Міністерством інфраструктури України.
Цього тижня відбудуться аукціони щодо розподілу зерновозів філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця» у період з 1 по 5 лютого.
Холдинг «АгроВіста» розглядає можливість у перспективі доставляти зернові вантажі річковими суднами для перевалки на терміналі Risoil у порту Чорноморська.
Збільшення пропозицій вантажівок для перевезення зерна призвело до зниження вартості автоперевезень з 2-2,2 грн/км до 1,6-1,8 грн/км або 30-40 $/т (з ПДВ). Як наслідок, скорочуються обсяги залізничних перевезень, тарифи на які знову виросли з 1 січня.
В період з 1 по 31 грудня 2021 року морпортами України на експорт було відвантажено мільйон тонн олійних і продуктів переробки, що на 12,8% нижче за показники місяцем раніше (1,15 млн тонн з урахуванням актуалізації даних).
Рух суден по Босфору в обидві сторони призупинено через негоду.
Станом на 24 січня у портах Бердянська, Чорноморська, Маріуполя, Миколаєва та Херсон обмежені вантажні операції з зерновими через сніг.
Кабінет міністрів України оновив умови заходу іноземних невійськових суден до річкових портів.
