Випробування полем. Як новий трактор серії 8S від Massey Ferguson обкатували в Україні

Для ознайомлення ми обрали трактор, який тільки готується вийти на український ринок – це новий Massey Ferguson серії 8S. З початку цього року його тестують в низці господарств по всій Україні. Експерти заводу просять використовувати їх на повну, щоб отримати точну інформацію з тестування. Вже у Франції інженери Massey Ferguson вирішуватимуть: чи гідний цей трактор для українського ринку, або його потрібно підлаштовувати під наші реалії? Спойлер – випробування проходять на «відмінно».

Заводські випробування в умовах Україні

Одним із перших випробувати Massey Ferguson серії 8S доручили компанії «Агрорегіон», що у Київській області. Підприємство має не один трактор від французького тракторного гіганта Massey Ferguson. Для господарства новинка вже відпрацювала понад 350 годин. Агрегат встиг протестуватися в парі з різними типами плугів, дисковим ущільнювачем та розкидачем добрив.

Механізатори технікою задоволені. Рівень шуму в кабіні складає 68 дб, і це найбільш шумоізольована кабіна серед тракторів на ринку. У кабіні з’явився новий дисплей «Datatronic 5», який вбудований у підлокітник. Завдяки ньому можна не тільки керувати  функціями трактора, а й повністю інтегрувати в роботу навісне обладнання, сумісне зі стандартом ISOBUS. Також інженери Massey Ferguson перенесли для більшої зручності ще один дисплей з-під керма до правої стійки. Для кращого огляду водія лобове скло зробили нахиленим.

«На господарстві я працюю на 3-х тракторах від різних виробників. На 8s відразу відмічаєш підвищений комфорт та шумоізоляцію. В кабіні збільшився огляд. Можна відрегулювати кабіну, зробити її жорсткішою чи м’якшою для водія. Сам трактор їде м’якше. Якщо поле не рівне, а трактор «стрибає» на ямках, то постраждає якість внесення добрив чи інших видів робіт. Налаштувати трактор до роботи – на це вистачає 15 секунд. Палива витрачається значно менше: при боронуванні на гектар мені потрібно було 6 літрів палива, при розкиданні добрив - ще менше, бо менше навантаження на трактор», - розповів механізатор компанії «Агрорегіон» Костянтин Єгоров.

Читайте також: Споживчі тренди майбутнього: крокуємо до рослинного м’яса чи ні?

Механізатори схвалюють

Окрім підвищеного комфорту в кабіні, трактор отримав «фішки» для полегшення основних робіт. Ззаду 8s отримав відеокамеру, яка передає у високій якості все, що відбувається у задній частині під час інсталяції причіпного обладнання.

«Тепер під’єднати  борону чи інший агрегат до трактора можна самостійно, раніше завжди потрібен був колега позаду, який  руками тобі вказує, що тут відбувається внизу. Також винесені окремі кнопки регулювання назовні, щоб не бігати з кабіни до причепа і по декілька разів все не перевіряти. Загалом роботою трактора цілком задоволений», - додав Костянтин Єгоров.

У новий підлокітник виробник вклав всі свої знання про комфорт та ергономіку керування трактором, які він накопичив за своє 63-річне існування. Зручно лежить в руці джойстик MultiPad. Він дозволяє водію легкими рухами керувати головними функціями машини.

Нова серія тракторів від Massey Ferguson налічує 4 моделі, які можна поділити за кількістю к.с.:

Технічний лікбез

Потужний 6-циліндровий двигун AGCO Power 7,4 забезпечує максимальну ефективність вже на малих обертах. Максимальний крутний момент досягається при 1000 обертах і залишається таким до 1500. Це дозволяє на 10% зменшити використання пального. В той же час можна збільшити потужність двигуна на 20 к.с. завдяки системі «EPM»: вона може бути задіяна під час пересування, а також для механізму відбору потужності та роботи гідравлічного обладнання.

Зараз трактори випускаються з трансмісією PowerShift Dyna7 та Dyna E-power з подвійним щепленням. Обидві мають чотири діапазона з сімома передачами, загалом агрегат має 28 передач переднього і заднього ходу.  В цьому році, як опцію, додадуть можливість встановити безступеневу коробку передач Dyna-VT.

Читайте також: Андрій Кошиль: У сегменті сільськогосподарських земель попит значно перевищує пропозицію

Колісна база у 3,05 м забезпечує максимальне зчеплення з ґрунтом. При цьому радіус розвороту складає лише 5,7 м. Вантажопідйомність задньої навіски складає 10 т. Це на 7% більше, у порівнянні з попередньою версією трактора. Вантажопідйомність передньої — 4,8 т, а в якості опції вона може бути оснащена роз'ємом ISOBUS. Цей показник складає плюс 20%, у порівнянні з попередньою лінійкою тракторів Massey Ferguson. В базі йде 4-х ступеневий вал відбору потужності. Оператор може підібрати один з чотирьох режимів (540, 540ECO 1000 або 1000 ECO),в залежності від потреби причіпного обладнання.

«Якщо стисло, трактор став більш економічним та потужним, завдяки покращеним характеристикам трансмісії та двигуна. Маємо більшу розкладку передач, можемо працювати в будь-якому діапазоні та виконувати всі види польових робіт. Він став простішим в експлуатації. Має удосконалену систему навігації, з’явились такі речі, як розпізнавання поля: не потрібно змінювати налаштування кожного разу, коли заїжджаєш на поле, бо трактор сам «згадує», в якому режимі тут потрібно працювати. Також легше налаштовувати роботу на краях поля», - запевнив спеціаліст з тракторів та телескопічних навантажувачів Massey Ferguson компанії AGCO Олексій Сірий.

В базовому оснащенні Massey Ferguson 8S йде система телеметрії, яка сповіщає дані про роботу трактора, наприклад, директору і, за бажанням, в сервісний центр. Вже там вам порадять змінити налаштування, якщо ви щось робите не так, та нагадають про майбутній техогляд. За цим принципом зараз інженери у Франції отримують дані про роботу нового трактора в українських умовах. 

Системи телеметрії входять в стандартне оснащення тракторів серії MF® 8S, для яких пропонується система MF Connect Telemetry, включаючи ліцензію на трирічну підписку. Це дозволяє використовувати мобільні дані для передачі інформації в хмарне середовище MF Connect Cloud, забезпечуючи легкий доступ до корисної інформації про машини. Крім реєстрації місцеположення машини і даних, система може відправляти користувачам і дилерам (з дозволу клієнтів) повідомлення про помилки і нагадування про майбутній ТО.

Читайте також: Артур Херувімов: Застаріла меліоративна інфраструктура робить зрошення нерентабельним