Вихід інвесторів із проекту концесії Херсонського порту не вимагає погодження з Мінінфраструктури

Про це повідомляє usm.media.

«У серпні про звільнення з проекту концесії заявив співвласник групи компаній Risoil Шота Хаджішвілі. А вже в листопаді стало відомо, що проект концесії залишає другий співінвестор — Джемал Інаішвілі, який входить до „Рісоїл-Херсон“. Співінвестор назвав основну причину свого відходу, зокрема затягування процесу передачі Херсонського порту концесіонеру з боку Міністерства інфраструктури та Адміністрації морських портів України», — йдеться в повідомленні.

Так, у Мінінфраструктури відмічають, що вихід Джемала Інаішвілі з проекту концесії ДП «Херсонський морський торговельний порт» є виключно його особистим рішенням, яке не матиме ні процедурних, ні правових наслідків для подальшого здійснення проекту концесії.

«ТОВ „Херсонський порт“, представлена консорціумом компаній Risoil та Georgian Industrial Group, залишається концесіонером проекту, згідно з договором концесії від 26 червня 2020 року. Відповідно до положень про перехідний період, зазначених у документі, передачу майна ДП „ХМТП“ та окремого майна ДП „АМПУ“, яке представляє об'єкт концесії, планується здійснити до кінця року», — вказано у відповіді міністерства.

Рішення про вихід окремих інвесторів із проекту приймаються безпосередньо ними і не вимагають попереднього погодження з Мінінфраструктури.

«Мінінфраструктури як концесіодавець зацікавлене у своєчасному та належному виконанні положень концесійного договору відповідно до чинного законодавства, тому не може коментувати причини, які могли зумовити особисте бажання Шоти Хаджішвілі та Джемала Інаішвілі про відмову від подальшої участі у проекті», — наголошують у відомстві.

Крім того, Мінінфраструктури разом з АМПУ докладають усіх зусиль, щоб реалізувати проект передачі Херсонського порту в концесію відповідно до кращої міжнародної практики та у визначений договором термін.

Нагадаємо, в Маріупольському порту виконано 62% робіт із будівництва зернового терміналу.