УЗА просить відновити перевезення зернових за розкладом руху маршрутних поїздів

Про це повідомляє прес-служба УЗА.

«Перевезення зернових вантажів на особливих умовах необхідно зробити в найкоротші терміни та не допустити до традиційного колапсу залізничних перевезень в пікові періоди, який може призвести до зриву українських експортних постачань, зокрема зернових, на світовий ринок», — заявляють в УЗА.

В асоціації наголошують, що аграрний експорт, в тому числі зернових культур, є одним із найважливіших напрямів української економіки, який стрімко розвивається і приносить державі 40% валютних надходжень. При цьому зернова галузь забезпечує 15% валового внутрішнього продукту.

«Цьогоріч ми очікуємо, що вітчизняні аграрії наблизяться до минулорічного рекорду та зберуть близько 96 млн т зернових та олійних культур, а експорт може сягнути 56 млн т зерна. Ми впевнено рухаємось до показника в 100 млн т виробництва зернових та олійних культур та 70 млн т експорту до 2022 року», — додають в УЗА.

Забезпечуючи левову частку від аграрного експорту, зернова галузь та експорт зерна цілком залежить від стабільної та ефективної роботи залізниці, оскільки близько 65% всього зерна з регіонів вивозиться для подальшого експорту через морські порти саме залізничним транспортом. Тому розвиток галузі та експорт цілком залежать від надійного, швидкого і вчасного транспортування продукції до морських портів.

«На сьогодні, найбільшою проблемою для зерновиків є припинення договору про перевезення вантажів на особливих умовах — за розкладом руху маршрутних поїздів від 26 вересня 2019 року з 31 липня 2020 року. Це ставить під загрозу логістику перевезень зернових вантажів залізничним транспортом загального користування, та змусить аграріїв переглянути логістичну стратегію з переведенням частини вантажопотоку на інші види транспорту», — пояснюють в асоціації.

Так, запроваджена послуга перевезень на особливих умовах відповідає практиці перевезень зернових вантажів провідних країн світу, що зокрема є конкурентами на глобальному ринку української агропродукції. Відсутність такої можливості перевезень для українських експортерів агропродукції загрожує економічній безпеці та конкурентоспроможності аграрної галузі України на світовому ринку.

«Перевезення зерна є найприбутковішим напрямом серед усіх інших вантажних перевезень АТ „Укрзалізниця“, — займаючи всього 10% обсягу вантажних перевезень, транспортування зерна забезпечує 20% від усього доходу вантажних перевезень АТ „Укрзалізниця“. Перевезення вантажів на особливих умовах — за РРМП принесли АТ „Укрзалізниця“ близько 207 млн грн доходу за 2019 рік», — зауважують експерти.

Слід зазначити, що запроваджена послуга перевезень на особливих умовах реалізується за умови місячного планування розкладу руху поїздів, часу та станцій навантаження в залізничній мережі, що значно підвищує прогнозованість використання локомотивів та вагонів, зменшує їх дефіцит для перевезення заданих обсягів, підвищує пропускну спроможність залізничної мережі.

«Ми сподіваємося на врахування інтересів галузі, яка сьогодні є найбільшим джерелом валютних надходжень від експорту, і буде відновлено дію договору за РРМП. Зі свого боку, ми надали свої пропозиції та зауваження до договору РРМП та сподівається на їх врахування», — підсумували в УЗА.

Нагадаємо, в «Укрзалізниці» запустять інтерактивну карту руху.