Укрзалізниця знизила мінімальний поріг цін на зерновози на деяких напрямках

АТ «Укрзалізниця» знижує мінімальний рівень вартості вагона-зерновоза на «голландських аукціонах» у системі «Прозорро.Продажі» за деякими напрямками. Про це йшлося під час наради з представниками зернового ринку 23 лютого, повідомляє Rail.insider.

Компанія проводила «голландські аукціони» з надання права користування зерновозами філії «Центр транспортної логістики» 17, а також 20–22 лютого. На них пропонувалися лоти на перевезення в напрямку морських портів (100 вагоновідправок) та вагоновідправки у внутрішньому сполученні і через прикордонні переходи (50 вагонів).

Так, 17 лютого вдалося розіграти 90 пропонованих вагоновідправок у напрямку портів (середня вартість — 2795 грн/добу), а також усі зерновози у внутрішньому сполученні (середня вартість — 2384 грн/добу). У понеділок, 20 лютого, розіграли 100% вагоновідправок у внутрішньому сполученні. Вартість зерновоза знизилася до 1933 грн. Натомість у напрямку портів реалізували 80 зерновозів, середня вартість — 2805 грн/добу.

Проте 21 і 22 лютого вдалося розіграти лише 20% відправок у рухомому складі, що мав прямувати до портів, та майже всі зерновози для перевезень країною. Ціна становила 2838 і 2795 грн/добу відповідно. У внутрішньому сполученні вартість зерновозів знизилася до 2084 (21 лютого реалізували 100% вагоновідправок) та 1870 грн/добу (22 лютого продали 80%).

«Це свідчить про те, що ціна в напрямку портів 2800 грн/добу вже не ринкова», — пояснив заступник директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов.

Тож в УЗ вирішили знизити мінімальну ціну на аукціонах з розіграшу вагоновідправок у напрямку портів до 1806 грн/добу. Така ж мінімальна ціна буде поширюватися на перевезення у внутрішньому сполученні. «І будемо дивитися, чи готовий ринок купити вагони ЦТЛ за такою вартістю», — зауважив представник УЗ.

Торги за новим принципом стартують уже 24 лютого. Такі ж проведуть у період 27 лютого–3 березня. Пропонуватиметься по 200 зерновозів на добу для доставлення вантажів у напрямку портів, а також у внутрішньому сполученні та до прикордонних переходів.