Локомотиви «Укрзалізниці» зношені на 95%

Про це свідчать дані «Економічного аудиту України».

«Фінансовий ресурс „Укрзалізниці“ додатково обмежений через нецільові витрати та неефективне використання наявного потенціалу. „Укрзалізниця“ сплачує податок на землю під коліями, що суперечить європейській практиці (4,2 млрд грн у 2019)», — йдеться в документі.

З іншого боку, «Укрзалізниця» не використовує наявних ресурсів для збільшення доходу, в тому числі продаж/оренду непрофільних активів та продаж металобрухту. Наявні механізми залучення приватного капіталу є недосконалими та створюють корупційні ризики.

«Наслідком фінансового дисбалансу є недовиконання планів капітальних інвестицій (51−68% у межах останніх 4 років), технічна деградація (зношеність локомотивів становить 95%, з 26,7 тис. км головних залізничних колій 6,4 тис. км потребують капітального ремонту, а ще 2,7 тис. км — реконструкції), що призводить до уповільнення руху (обіг вантажного вагону зріс з 8,6 доби у 2014 році до 10,4 доби у 2018 році) та зростання витрат вантажовласників на залучення вагонів», — зазначено у дослідженні.

Також, критичною є і проблема зносу рухомого складу (90+%), яку приватні підприємства намагаються вирішити власним коштом: частка приватних вантажних вагонів склала 58% у 2019 році. Приватні вагони знаходяться у значно кращому стані: 41% з них було куплено у 2017/19 роках.

«Неефективне управління „Укрзалізницею“ призвело до технічної деградації, сповільнення руху, низької якості та розмивання вантажної бази Укрзалізниці: протягом 2015/19 років вантажообіг на „Укрзалізниці“ знизився на 6,4% при зростанні автоперевезень на 42%. Втрата вантажообігу призводить до втрати доходів та подальшого погіршення ситуації», — підкреслено в аудиті.

У «Векторах економічного розвитку до 2030 року» щодо залізничного транспорту уряд заклав:

1. Забезпечити створення залізничного фонду.
2. Провести капітальний ремонт залізничної колії та інших елементів залізничної інфраструктури.
3. Забезпечити оптимізацію та раціоналізацію мережі та виробничих підрозділів.
4. Забезпечити модернізацію рухомого складу.
5. Вирішити проблеми розукомплектування рухомого складу та крадіжок вантажів.
6. Підвищити рівень безпеки залізничних перевезень.
7. Забезпечити екологічну безпеку на залізничному транспорті.
8. Забезпечити електрифікацію залізничної колії на ділянках, де це є економічно обґрунтованим.
9. Стимулювати оновлення рухомого складу через залучення приватних інвестиції при відкритті ринку залізничних перевезень.
10. Створити транспортну поліцію.
11. Провести реінжиніринг залізничної мережі відповідно наявних економічних потреб та пріоритетів.
12. Створити мережі для високошвидкісної залізниці.

Крім того, уряд планує прийняти актуальний законопроект «Про залізничний транспорт», а також підзаконні нормативно-правові акти для реалізації нового Закону «Про залізничний транспорт», провести організаційно-підготовчі роботи для здійснення фінансового та організаційного розділення «Укрзалізниці», забезпечити перехід на трирічні фінансові та інвестиційні плани, а також забезпечити фінансове оздоровлення компанії.

Нагадаємо, перевірка «Укрзалізниці» виявила збитки на 203 млн гривень.