Чорноморська митниця блокує в'їзд в порти перевантаженим фурам

Про це повідомляє Олександр Шуцький, виконуючий обов'язки керівника Чорноморської митниці, передає epravda.com.ua.

Чорноморська митниця заблокувала із серпня в'їзд перевантаженим фурам на територію портів Херсонської області. Це вдалося зробити завдяки підтримці голови Херсонської ОДА Юрія Гусєва та власників портів області.

«Першими на пропозицію відгукнулися Шато Хаджішвілі („Морпорт“), Володимир Тихов (ПрАТ „Херсонський комбінат хлібопродуктів“) і Віктор Соха („Дніпро карго лімітед“). Пізніше ідею підтримали інші інвестори регіону. Обговорюються ці ж заходи з власниками портів Миколаївської області. Частина портів згодна, але є й ті, хто категорично проти. Ми знаходимося в пошуку консенсусу», — розповідає Шуцький.

За його словами, перші 14 днів експерименту дали результат: з усього потоку машин за тиждень перевантаження фіксують у двох-трьох. Для розуміння: до дії заборони з перевантаженням в порт приїжджало дев'ять машин з десяти.

«Найчастіше із заявлених вагових обмежень, 24 тонни, ми фіксували і 40, і 60, і 80 тонн. Іноді вага фури перевалював за 100 і навіть за 150 тонн», — пояснює посадовець.

Так, у сезон збору врожаю фури йдуть саме в порт. Власники вантажів намагаються максимально швидко завантажити корабель, який стоїть на рейді. Якщо вантаж з якоїсь причини не може потрапити в порт, корабель простоює, вантаж псується, компанія зазнає збитків. У підсумку вони змушені приймати адміністративні методи, навіть якщо вони їм не подобаються.

«У кожному порту вже є вагові комплекси, їх не потрібно закуповувати, тому нам не потрібні бюджетні кошти, щоб здійснювати ваговий контроль. Дані вносяться в електронний журнал, „вручну“ їх не поміняти. Так ми виключаємо людський, а отже — і корупційний чинники», — додає виконуючий обов'язки керівника Чорноморської митниці.

Проте, для інспекторів митниці це стане подвійною перевіркою і подвійним навантаженням. З формальної точки зору ваговий контроль і заборону перевантаженим машинам в'їжджати в порт не входять до функціонал працівників митниці.

«Для цього ми звернулися до власників портів в регіоні, щоб ті дали доступ інспекторам до вагових комплексів і в разі виявлення порушень в адміністративному порядку заборонили їм в'їзд на територію порту. Власники портів абсолютно законно можуть не пустити фуру, якщо та порушує їх адміністративні норми. Таким чином, в кооперації з портами ми змогли реалізувати цю ініціативу», — підкреслює Олександр Шуцький.

Він розповідає, що багато власників портів з розумінням поставилися до цієї пропозиції. Вони поділяють думку про згубність для доріг країни фур, які курсують з вагою, яка в кілька разів перевищує всі можливі норми.

«Вимога з їхнього боку було тільки одна: уніфікація норм для всіх. Однак для цього потрібно рішення уряду. Разом з очільником Херсонської області ми розробили і направили на розгляд Кабінету міністрів відповідний проект постанови. Цим документом ми пропонуємо масштабувати проект і розширити функції контролю митників у всіх областях, де є порти», — зауважує Шуцький.

Крім того, пропонується впровадити систему штрафів в процентному співвідношенні. Наприклад, за 10% перевантаження — 5 тис. грн, за 20% — 10 тис. грн і так далі.

«Наше завдання — не примусити бізнес платити штрафи, а зробити так, щоб перевізникам було вигідніше відправити фуру в порт два-три рази, а не платити штраф за перевантаження. Ми бачимо, що бізнес готовий так працювати. Так, хтось буде незадоволений і зазнає збитків, але іншого виходу немає. У Німеччині фури не їздять по дорогах з перевантаженням — за це в перший і другий рази там випишуть штраф, а потім заберуть машину або позбавлять ліцензії», — стверджує посадовець.

За його словами, фури з перевантаженням знищують дороги — державну власність і піддають ризику. Ніхто не має права руйнувати дороги, на будівництво і ремонт яких йдуть гроші платників податків.

«Якщо не боротися з такими перевізниками комплексно, вже в наступному році разом з першим снігом буде сходити асфальт, в тому числі той, який укладають в рамках програми „Велике будівництво“. Ми підтримуємо прагнення президента вирішити проблему перевантаженості фур, але діяти потрібно спільно, залучаючи якомога більше ресурсів. Особливо в ситуації, коли „Укртрансбезпека“ не справляється з покладеною на неї функцією через корупцію і брак ресурсів», — вважає Олександр Шуцький.

Так, залучення митниці в боротьбу з перевантаженими фурами не вирішить проблему повністю, а постанову, яку пропонують, можна впровадити лише в тих областях, де є порти.

«Однак в наших можливостях зробити завдання пріоритетом для всіх служб, які можуть бути корисні», — підсумовує виконуючий обов'язки керівника Чорноморської митниці.

Нагадаємо, екскерівників Укртрансбезпеки викрили на розтраті 109 млн гривень при закупівлі вагових комплексів.